ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີມືອາຊີບໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ປະເທດຈີນ. ແລະພວກເຮົາຜະລິດແຜ່ນດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ.

ແບັດເຕີຣີຫຼັກແມ່ນແບັດເຕີຣີແຫ້ງທຳມະດາ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ແບັດເຕີຣີສຳຮອງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ແບັດເຕີຣີພະລັງງານ (ຫຼື ແບັດເຕີຣີແຮງດຶງ) ໃນແບັດເຕີຣີສຳຮອງໃນປະຈຸບັນແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໝາຍເຖິງປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນແບັດເຕີຣີສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າເຄມີ ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ນັ້ນຄືປະລິມານປະຈຸທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼັງຈາກການສາກໄຟ. ຫົວໜ່ວຍແມ່ນ "Ah" (Ah) ແລະ 1 A (A). ກະແສໄຟຟ້າຖືກປ່ອຍອອກເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມຈຸແມ່ນ 1 ແອມແປຊົ່ວໂມງ (Ah). ສົມມຸດວ່າກະແສໄຟຟ້າສະເລ່ຍແມ່ນ 4A, ເວລາປ່ອຍອອກແມ່ນ 3 ຊົ່ວໂມງເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກທີ່ແຮງດັນສິ້ນສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ 12Ah (ການປ່ອຍອອກບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຢູ່ທີ່ນີ້) ປະສິດທິພາບ).

ຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງແບັດເຕີຣີໝາຍເຖິງຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການອອກແບບ ຫຼື ຜະລິດແບັດເຕີຣີເມື່ອມີການລະບຸ ຫຼື ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຄວນປ່ອຍພະລັງງານໃນປະລິມານຕໍ່າສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປ່ອຍທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໝາຍເຖິງປະລິມານພະລັງງານທີ່ແບັດເຕີຣີຄວນສະໜອງໃຫ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກປ່ອຍພະລັງງານໄປສູ່ແຮງດັນຢຸດໃນອັດຕາ 10 ຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 25 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຫົວໜ່ວຍແມ່ນ Ah (ແອມແປ * ຊົ່ວໂມງ).

ອີງຕາມປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຄິດໄລ່ຈາກທິດສະດີເອເລັກໂຕຣເຄມີເອີ້ນວ່າຄວາມຈຸການອອກແບບ.

ຄວາມຈຸຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີໝາຍເຖິງປະລິມານໄຟຟ້າຕົວຈິງທີ່ແບັດເຕີຣີປ່ອຍອອກມາພາຍໃຕ້ສະພາບການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມ (ສະນັ້ນ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຄວນຊີ້ບອກເຖິງສະພາບການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າ).

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກທີ່ລະບຸໄວ້, ປະລິມານການສາກທີ່ແບັດເຕີຣີຮັບຕໍ່ຫົວໜ່ວຍເວລາ.

ຫຼັງຈາກແບັດເຕີຣີຖືກສາກແລ້ວ, ປະກົດການທີ່ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາເອີ້ນວ່າການລະບາຍພະລັງງານເອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາປະຈຸ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການຮັກສາປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດໜຶ່ງເມື່ອແບັດເຕີຣີເປີດ. ການວັດແທກອັດຕາສ່ວນຂອງການລະບາຍພະລັງງານເອງຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່ຄວາມຈຸທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາໃດໜຶ່ງເອີ້ນວ່າ "ອັດຕາການລະບາຍພະລັງງານເອງ".

ມັນໝາຍເຖິງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແບັດເຕີຣີເມື່ອແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກ. ມີສອງສ່ວນຄື: ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແບບໂອມມິກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແບບໂພລາໄຣເຊຊັນ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງແບັດເຕີຣີຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການປ່ອຍປະຈຸສັ້ນລົງ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ, ຂະບວນການຜະລິດ, ໂຄງສ້າງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ. ເປັນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.

ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ. 1. ໄລຍະການປ່ອຍປະຈຸ "ຊຸບເປີຄັ້ງທີສອງ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄ່າກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍປະຈຸເກີນ, ນັ້ນຄື, ການປ່ອຍປະຈຸເກີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດເປັນເວລາດົນນານ; ບັນຫາທີສອງຂອງການປ່ອຍປະຈຸແມ່ນການປ່ອຍປະຈຸເກີນ, ນັ້ນຄື, ເກີນປະລິມານການປ່ອຍປະຈຸທີ່ອະນຸຍາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ເອີ້ນວ່າ "ຊຸບເປີຄັ້ງທີສອງ", ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.2. ຂັ້ນຕອນການສາກຂອງ "ສອງຮອບ" ແລະ "ສອງຮອບ" ແມ່ນ "ສອງຮອບ" ແລະ "ສອງຮອບ".(1) "ສອງຮອບ": ໜຶ່ງຮອບແມ່ນການສາກໄຟເກີນ; ໜຶ່ງຮອບແມ່ນແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວທີ່ຖືກເກັບໄວ້ເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ແລະຖືກເຕີມເຕັມເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.(2) "ສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ": ໜຶ່ງຮອບແມ່ນຍ້ອນການສາກໄຟບໍ່ເຕັມຂອງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ. ແບັດເຕີຣີມັກຈະບໍ່ສາກເຕັມ, ແລະແຜ່ນບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ທັນເວລາຫຼັງຈາກການວູລະໄນເຊຊັນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ຫ້າມທີ່ສຸດສຳລັບແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ; ການບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດັບການປ່ອຍປະຈຸ ແລະ ລະດັບການສາກຂອງແບັດເຕີຣີແຕ່ລະກ້ອນໃນກຸ່ມແບັດເຕີຣີກວ້າງຂຶ້ນ, ການສາກໄຟໜ້ອຍລົງກໍ່ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສາກໄຟເກີນກໍ່ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟເກີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທັງໝົດ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງເສດຖະກິດຂອງພວກມັນເອງ. "ສອງຮອບ" ແລະ "ສອງໜີ້" ແມ່ນສັດຕູຂອງແບັດເຕີຣີ, ບໍ່ຄວນປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ສອງຮອບ" ແລະ "ສອງໜີ້" ແມ່ນເກີດຈາກຄົນເຮົາເອງ, ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆກໍ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການຈັບຄູ່ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະ ສາເຫດທີ່ທັນເວລາຂອງການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ, ພວກມັນເຊື່ອມໂຍງກັນ.

ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເພາະວ່ານ້ຳບໍລິສຸດທີ່ຄົນເຮົາດື່ມທຸກໆມື້ມີປະລິມານສິ່ງເຈືອປົນສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ຳແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ບາງອົງປະກອບໃນນ້ຳມີປະໂຫຍດຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ ແລະ ມີຕະກອນແບັກທີເຣຍໜ້ອຍກວ່າ. ນ້ຳແບັດເຕີຣີຄວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານ JB / T10053-1999.

ບໍ່.

ພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001 ເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ພວກເຮົາມີພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂາເຂົ້າ (IQC) ເພື່ອທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນວ່າວັດຖຸດິບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດ (PQC) ປະກອບດ້ວຍການກວດກາຄັ້ງທຳອິດ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນຂະບວນການ, ການກວດກາການຍອມຮັບ ແລະ ການກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂາອອກ (OQC) ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອອກມາຈາກໂຮງງານ.

ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາເພື່ອຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ກຳນົດລະອຽດ.

ແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນໄຟຟ້າເຄມີ, ນັ້ນຄືພະລັງງານເຄມີທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີສຳຮອງ (ຫຼື ແບັດເຕີຣີ) (ຫຼື ຄຳສັບອື່ນເອີ້ນວ່າແບັດເຕີຣີພົກພາທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້), ໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ພະລັງງານເຄມີຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ; ໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານເຄມີອີກຄັ້ງ. ຂະບວນການນີ້ສາມາດສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ເທື່ອ, ຂຶ້ນກັບລະບົບໄຟຟ້າເຄມີ.

ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການກັນຄວາມຮ້ອນ; ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີອອກຈາກໂຮງງານພ້ອມກັບປະຈຸໄຟຟ້າ, ມັນຄວນປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການລັດວົງຈອນ ຫຼື ໄຟຟ້າຊັອດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ແບັດເຕີຣີຄໍລອຍດອຍໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນໂດຍການໃຊ້ຕົວແຍກເຈວສະເພາະ (PVC, PE, ເຣຊິນຟີນໍລິກ, ແລະອື່ນໆ) ເປັນຄໍລອຍດອຍແທ້, ແລະຕົວແຍກ AGM ເປັນຄໍລອຍດອຍປອມບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນລະດັບສາກົນ. ຄຳນິຍາມຂອງຄໍລອຍດອຍແທ້ ແລະ ປອມຍັງຂຶ້ນກັບປະລິມານຊິລິກາທີ່ເພີ່ມເຂົ້າ. ປະລິມານຊິລິກາທີ່ໃຊ້ສຳລັບຕົວແຍກຄໍລອຍດອຍແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5%, ແລະຕົວແຍກ AGM ທີ່ເກີນ 1.5 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດประกายໄຟໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການຄາຍປະຈຸ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟໄໝ້, ແລະ ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.

ປະມານ 7 ມື້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນສະຕັອກ, ປະມານ 25-35 ມື້ສັ່ງຊື້ຫຼາຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ 20 ຟຸດ.

ທ່ານອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນມັນເວົ້າວ່າ "ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ". ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມັນແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາຈະເວົ້າມັນອີກຄັ້ງ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ. ພວກມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະ" ຫຼື "ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໂປເຊດເຊີ". ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປອດໄພ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເກີນ. ເກືອບທຸກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ. ໂອເຄ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິເສດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນເຮັດວຽກໄດ້ ແລະ ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມລ້ານໂດລາ: 3 ຂັ້ນຕອນແມ່ນຫຍັງ? ສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ? ມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາໂດຍການຜ່ານແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ເທື່ອລະອັນ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ້ສານຕະກົ່ວກົດຜະນຶກຖືກກຳນົດໂດຍຫຼາຍປັດໃຈ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີອຸນຫະພູມ, ຄວາມເລິກ ແລະ ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ຈຳນວນຄັ້ງຂອງການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ (ເອີ້ນວ່າ ຮອບວຽນ).

ຄວາມຈຸສຳຮອງແມ່ນຈຳນວນນາທີທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດຮັກສາແຮງດັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດພາຍໃຕ້ການປ່ອຍ 25 ແອມແປ. ອັດຕານາທີສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການໃຊ້ໄຟ, ປໍ້າ, ອິນເວີເຕີ, ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟຄືນໃໝ່. ອັດຕາຄວາມຈຸສຳຮອງ 25 ແອມແປແມ່ນມີຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າແອມແປ-ຊົ່ວໂມງ ຫຼື CCA ເປັນການວັດແທກຄວາມຈຸສຳລັບການບໍລິການຮອບວຽນເລິກ. ແບັດເຕີຣີທີ່ສົ່ງເສີມໃນອັດຕາຄວາມຈຸການໝຸນເຢັນທີ່ສູງແມ່ນງ່າຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງໃນການສ້າງ. ຕະຫຼາດມີປະລິມານຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດສຳຮອງ, ອາຍຸຮອບວຽນ (ຈຳນວນການລະບາຍ ແລະ ການສາກທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດສົ່ງມອບໄດ້) ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນຕໍ່າ. ຄວາມຈຸສຳຮອງແມ່ນຍາກ ແລະ ມີລາຄາແພງໃນການອອກແບບເປັນແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕ້ອງການວັດສະດຸເຊວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ.

ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວທີ່ຜະນຶກໄວ້ທັງໝົດຈະປະລະจุໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າການສູນເສຍຄວາມຈຸຍ້ອນການປະລະຈຸໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການສາກໄຟຄືນໃໝ່, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້. ອຸນຫະພູມຍັງມີບົດບາດໃນການກຳນົດອາຍຸການເກັບຮັກສາຂອງແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ 20℃ ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດແຕກຕ່າງກັນ, ການປະລະຈຸໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກວດສອບແບັດເຕີຣີທຸກໆສາມເດືອນ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ແລະ ສາກໄຟຖ້າຈຳເປັນ.

ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃນ Ahs, ແມ່ນຕົວເລກໄດນາມິກທີ່ຂຶ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ຕົວຢ່າງ, ແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາທີ່ 10A ຈະໃຫ້ຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາທີ່ 100A. ດ້ວຍອັດຕາ 20 ຊົ່ວໂມງ, ແບັດເຕີຣີສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງ ເພາະວ່າອັດຕາ 20 ຊົ່ວໂມງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາຕ່ຳກວ່າອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ແບັດເຕີຣີປະເພດໃໝ່ທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ ໃຊ້ "ຜ້າແກ້ວດູດຊຶມ" ຫຼື ຕົວແຍກ AGM ລະຫວ່າງແຜ່ນ. ນີ້ແມ່ນຜ້າແກ້ວ Boron-Silicate ທີ່ມີເສັ້ນໃຍລະອຽດຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີປະເພດນີ້ມີຂໍ້ດີທັງໝົດຂອງຜ້າແກ້ວທີ່ເປັນເຈວ, ແຕ່ສາມາດທົນຕໍ່ການໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ສານເອເລັກໂຕຣໄລທີ່ຂາດ". ເຊັ່ນດຽວກັບແບັດເຕີຣີເຈວ, ແບັດເຕີຣີ AGM ຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼກົດຖ້າແຕກ.

ການອອກແບບແບັດເຕີຣີເຈວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການດັດແປງຈາກແບັດເຕີຣີລົດຍົນທີ່ເປັນກົດຕະກົ່ວມາດຕະຖານ ຫຼື ແບັດເຕີຣີເຮືອ. ສານເຈວຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເອເລັກໂຕຣໄລເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນກ່ອງແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີເຈວຫຼາຍຊະນິດຍັງໃຊ້ວາວທາງດຽວແທນຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສພາຍໃນປົກກະຕິລວມຕົວກັບຄືນສູ່ນ້ຳໃນແບັດເຕີຣີ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອາຍແກັສ. ແບັດເຕີຣີ "ເຊວເຈວ" ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແຕກຫັກ. ເຊວເຈວຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟດ້ວຍແຮງດັນຕ່ຳກວ່າ (C/20) ກ່ວາແບັດເຕີຣີນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື AGM ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສເກີນທຳລາຍເຊວ. ການສາກໄຟໄວໃນເຄື່ອງສາກໄຟລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມອາດຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຈວເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.