שאלות נפוצות

כן, אנחנו יצרן מקצועי של סוללות במחוז גואנגדונג, סין. ואנחנו מייצרים צלחות בעצמנו.

סוללות ראשוניות הן סוללות יבשות רגילות וניתן להשתמש בהן פעם אחת בלבד. סוללות משניות נקראות גם סוללות נטענות. סוללות כוח (או סוללות גרירה) בסוללות משניות הן כיום מקור הכוח העיקרי לרכבים חשמליים.

קיבולת הסוללה מתייחסת לכמות החשמל שהחומר הפעיל בסוללה יכול להשתתף בה בתגובה האלקטרוכימית, והיא נקראת קיבולת הסוללה, כלומר, כמות המטען שהסוללה יכולה להכיל לאחר טעינה. היחידה היא "אה" (Ah) ו-1 אמפר (A). הזרם נפרק במשך שעה אחת, והקיבולת היא 1 אמפר שעה (Ah). בהנחה שהזרם הממוצע הוא 4 אמפר, זמן הפריקה הוא 3 שעות כאשר הסוללה נפרקת במתח הסיום של הסוללה, וקיבולת הסוללה היא 12 אמפר (הפריקה אינה מחושבת כאן (יעילות).

הקיבולת המדורגת של סוללה מתייחסת לדרישות לתכנון או ייצור סוללה כאשר מצוין או מובטח שהסוללה צריכה לפרוק כמות מינימלית של חשמל בתנאי פריקה מסוימים. קיבולת הסוללה המצוינת על ידי היצרן מתייחסת לכמות החשמל שהסוללה צריכה לספק כאשר היא נפרקת למתח סיום בקצב של 10 שעות בטמפרטורת סביבה של 25 מעלות צלזיוס. היחידה היא אה (אמפר * שעה).

בהתאם לכמות החומר הפעיל הכלולה בסוללה, קיבולת הסוללה המחושבת מתאוריה אלקטרוכימית נקראת קיבולת התכנון.

הקיבולת בפועל של הסוללה מתייחסת לכמות החשמל בפועל הנפלטת על ידי הסוללה בתנאי פריקה מסוימים, המושפעת בעיקר מקצב הפריקה והטמפרטורה (לכן, באופן דיוק, קיבולת הסוללה צריכה לציין את תנאי הטעינה והפריקה).

בתנאי מתח וזרם טעינה שצוינו, כמות הטעינה שהסוללה מקבלת ליחידת זמן.

לאחר טעינת הסוללה, התופעה שבה הקיבולת יורדת מעצמה במהלך האחסון נקראת פריקה עצמית, המכונה גם יכולת שמירת מטען, המתייחסת ליכולתה של הסוללה לשמור על כמות החשמל המאוחסנת בתנאים מסוימים כאשר הסוללה פתוחה. מדידת אחוז הפריקה העצמית של הסוללה מהקיבולת הכוללת לאורך פרק זמן מסוים נקראת "קצב פריקה עצמית".

הכוונה להתנגדות לזרם הזורם דרך הסוללה כאשר היא פועלת. יש לה שני חלקים: התנגדות פנימית אוהמית והתנגדות פנימית קיטובית. התנגדות פנימית גדולה של הסוללה תגרום למתח העבודה של הפריקה של הסוללה לרדת ולקצר את זמן הפריקה. ההתנגדות הפנימית מושפעת בעיקר מחומר הסוללה, מתהליך הייצור, ממבנה הסוללה וגורמים נוספים. זהו פרמטר חשוב למדידת ביצועי הסוללה.

ישנם גורמים רבים שליליים לסוללה, המתרחשים בעיקר בשלבי הטעינה והפריקה. 1. שלב הפריקה "העוצמה השנייה" הוא בעיקר ערך יתר של זרם הפריקה, כלומר, הפריקה חורגת מערך הזרם המותר למשך זמן רב; הבעיה השנייה של הפריקה היא פריקת יתר, כלומר, חריגה מכמות הפריקה המותרת של הסוללה, הנקראת "עוצמה שנייה", וזה מזיק מאוד לחיי הסוללה. 2. שלבי הטעינה של "שני מעברים" ו"שני טעינות" הם "שני מעברים" ו"שני טעינות". (1) "שני מעברים": מעבר אחד הוא טעינת יתר; מעבר אחד הוא סוללות עופרת-חומצה שאוחסנו במשך תקופה ממושכת ללא שימוש, ומתמלאות מדי פעם. (2) "שני חסרים": חסר אחד נובע מתת-טעינה של סוללות עופרת-חומצה. הסוללות לרוב אינן טעונות במלואן, ולא ניתן לשחזר את הלוחות בזמן לאחר גיפור, דבר שהוא טאבו ביותר עבור סוללות עופרת-חומצה; חוסר האיזון ביניהם גורם להרחבת ההבדל בין רמת הפריקה לרמת הטעינה של כל סוללה בודדת בקבוצת סוללות. ככל שהתת-טעינה גדלה, כך תת-טעינה ופריקה יתר גדלה, כך שפריקה יתר גדלה. משפיעה על חיי חבילת הסוללות כולה, אך גם מגדילה את ההוצאות הכלכליות שלה. "שתי פעולות" ו"שתי חובות" הן אויבי הסוללה, אין לזלזל בהם. עם זאת, "שתי פעולות" ו"שתי חובות" נגרמות על ידי אנשים עצמם, והבעיות מורכבות יותר. ישנן סיבות רבות, החל מבחירה, תחזוקה, סבירות ההתאמה של בקרים ומטענים, ועד סיבות בזמן לגילוי כשל בסוללה וכו', הן קשורות זו בזו.

לא ניתן להשתמש בו, מכיוון שהמים הטהורים שאנשים שותים מדי יום מכילים תכולת זיהומים גבוהה יותר מאשר דרישות המים של סוללה, אך חלק מהיסודות במים מועילים לגוף האדם ופחות משקעים חיידקיים. מי סוללה צריכים לעמוד בדרישות התקן JB / T10053-1999.

לֹא.

אנו מאמצים מערכת איכות ISO 9001 לבקרת איכות. יש לנו מחלקת בקרת איכות נכנסת (IQC) לבדיקה ואישור של עמידה בדרישות איכות גבוהות של חומרי גלם, מחלקת בקרת איכות ייצור (PQC) כוללת את הבדיקה הראשונה, בקרת איכות בתהליך, בדיקת קבלה ובדיקה מלאה, מחלקת בקרת איכות יוצאת (OQC) מאשרת שאין סוללות פגומות שיוצאות מהמפעל.

זה תלוי בקיבולת הסוללה, בעומק הפריקה ובשימוש בסוללה. אנא צרו עמנו קשר לקבלת מידע מדויק המבוסס על דרישות מפורטות.

לכל סוללה יש יכולת המרה אלקטרוכימית, כלומר, האנרגיה הכימית המאוחסנת מומרת ישירות לאנרגיה חשמלית. באשר לסוללה משנית (הנקראת גם סוללה) (מונח אחר נקרא גם סוללה ניידת נטענת), בתהליך, אנרגיה כימית מומרת לאנרגיה חשמלית; בתהליך הטעינה, אנרגיה חשמלית מומרת שוב לאנרגיה כימית. תהליך זה יכול להיטען ולפרוק יותר מ-500 פעמים, בהתאם למערכת האלקטרוכימית.

יש לשים לב לבידוד; מכיוון שהסוללה יוצאת מהמפעל עם מטען נוזלי, זה אמור למנוע סכנת קצר חשמלי או התחשמלות עקב פעולה לא נכונה.

סוללות קולואידליות מוכרות בינלאומיות על ידי שימוש במפרידים ספציפיים לג'ל (PVC, PE, שרף פנולי וכו') כקולואידים אמיתיים, ומפריצי AGM כקולואידים כוזבים אינם מוכרים בינלאומית. ההגדרה של קולואידים אמיתיים ושקריים עדיין תלויה בכמות הסיליקה שנוספה. כמות הסיליקה המשמשת למפרידים קולואידליים היא יותר מ-5%, וקשה להוסיף מפרידי AGM שעולים על 1.5.

חיבור רופף יגרום להתנגדות בחיבור להגדיל, מה שיגרום בקלות לניצוצות במהלך הטעינה והפריקה. במקרים חמורים, הדבר יגרום לחום ואש, ותתרחש תאונה.

כ-7 ימים עבור מוצרים במלאי, כ-25-35 ימים של הזמנה בכמויות גדולות ומוצרים של מכולה מלאה בגודל 20 רגל.

אולי שמעתם שאומרים "אתם צריכים מטען תלת-שלבי". אמרנו את זה, ואנחנו נגיד את זה שוב. סוג המטען הטוב ביותר לשימוש בסוללה שלכם הוא מטען תלת-שלבי. הם נקראים גם "מטענים חכמים" או "מטענים מבוקרי מיקרו-מעבד". בעיקרון, סוגי מטענים אלה בטוחים, קלים לשימוש, ולא יטענו את הסוללה שלכם יתר על המידה. כמעט כל המטענים שאנו מוכרים הם מטענים תלת-שלביים. אוקיי, אז קשה להכחיש שמטענים תלת-שלביים עובדים והם עובדים היטב. אבל הנה שאלת מיליון הדולר: מהם שלושת השלבים? מה הופך את המטענים האלה לכל כך שונים ויעילים? האם זה באמת שווה את זה? בואו נגלה על ידי מעבר על כל שלב, אחד אחד.

אורך חיי סוללות עופרת-חומצה אטומות נקבע על ידי גורמים רבים. אלה כוללים טמפרטורה, עומק וקצב פריקה, ומספר הטעינות והפריקות (הנקראות מחזורים).

קיבולת רזרבה היא מספר הדקות שסוללה יכולה לשמור על מתח שימושי תחת פריקה של 25 אמפר. ככל שדירוג הדקות גבוה יותר, כך גדלה יכולתה של הסוללה להפעיל אורות, משאבות, ממירים ואלקטרוניקה למשך זמן ארוך יותר לפני שיש צורך בטעינה מחדש. דירוג קיבולת הרזרבה של 25 אמפר הוא ריאליסטי יותר מאשר דירוג אמפר-שעה או CCA כמדד לקיבולת עבור שירות מחזור עמוק. סוללות המקודמות בזכות דירוגי ההנעה הקרה הגבוהים שלהן קלות וזולות לבנייה. השוק מוצף בהן, אולם קיבולת הרזרבה שלהן, חיי המחזור (מספר הפריקות והטעינות שהסוללה יכולה לספק) וחיי השירות שלהן נמוכים. קיבולת רזרבה קשה ויקרה להנדסה לתוך סוללה ודורשת חומרי תא איכותיים יותר.

כל סוללות העופרת-חומצה האטומות מתפרקות מעצמן. אם אובדן הקיבולת עקב פריקה עצמית אינו מפצה על ידי טעינה מחדש, קיבולת הסוללה עלולה להפוך לבלתי ניתנת לשחזור. גם לטמפרטורה יש תפקיד בקביעת חיי המדף של סוללה. עדיף לאחסן סוללות בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס. כאשר סוללות מאוחסנות באזורים שבהם טמפרטורת הסביבה משתנה, הפריקה העצמית יכולה להיות מוגברת מאוד. בדקו את הסוללות כל שלושה חודשים בערך וטענו במידת הצורך.

קיבולת הסוללה, ב-Ahs, היא מספר דינמי התלוי בזרם הפריקה. לדוגמה, סוללה שפריקה ב-10A תיתן לך קיבולת גדולה יותר מסוללה שפריקה ב-100A. עם קצב של 20 שעות, הסוללה מסוגלת לספק יותר Ahs מאשר עם קצב של שעתיים מכיוון שקצב של 20 שעות משתמש בזרם פריקה נמוך יותר מקצב של שעתיים.

הסוג החדש יותר של סוללה אטומה שאינה נשפכת, ללא תחזוקה, עם שסתום מווסת, משתמש ב"מחצלות זכוכית נספגות", או מפרידי AGM בין הלוחות. זהו מחצלת זכוכית בורון-סיליקט מסיבים דקים מאוד. לסוג זה של סוללות יש את כל היתרונות של סוללות ג'ל, אך הן עלולות לעמוד בהרבה יותר נזק. אלו נקראות גם "אלקטרוליט מורעב". בדיוק כמו סוללות ג'ל, סוללת AGM לא תדליף חומצה אם היא תישבר.

עיצוב סוללת ג'ל הוא בדרך כלל שינוי של סוללת עופרת חומצה סטנדרטית לרכב או לסוללת ימית. חומר ג'ל נוסף לאלקטרוליט כדי להפחית את התנועה בתוך מארז הסוללה. סוללות ג'ל רבות משתמשות גם בשסתומים חד כיווניים במקום פתחי אוורור פתוחים, דבר המסייע לגזים הפנימיים הרגילים להתאחד בחזרה למים בסוללה, ובכך מפחית את היווצרות הגזים. סוללות "תאי ג'ל" אינן נשפכות גם אם הן שבורות. יש לטעון תאי ג'ל במתח נמוך יותר (C/20) מאשר סוללות מוצפות או AGM כדי למנוע גז עודף לפגוע בתאים. טעינה מהירה שלהם במטען רכב קונבנציונלי עלולה לגרום נזק לצמיתות לסוללת ג'ל.