Tanya Jawab Umum

Ya, kami adalah produsen baterai profesional di Provinsi Guangdong, Cina. Dan kami memproduksi pelat sendiri.

Baterai primer adalah baterai kering biasa dan hanya dapat digunakan sekali. Baterai sekunder juga disebut baterai isi ulang. Baterai daya (atau baterai traksi) pada baterai sekunder saat ini merupakan sumber daya utama untuk kendaraan listrik.

Kapasitas baterai mengacu pada jumlah listrik yang dapat ditampung oleh bahan aktif dalam baterai dalam reaksi elektrokimia yang disebut kapasitas baterai, yaitu jumlah muatan yang dapat ditampung baterai setelah pengisian daya. Satuannya adalah "Ah" (Ah) dan 1 A (A). Arus dikeluarkan selama 1 jam, dan kapasitasnya adalah 1 ampere hour (Ah). Dengan asumsi arus rata-rata adalah 4A, waktu pengosongan adalah 3 jam saat baterai dikeluarkan pada tegangan terminasi baterai, dan kapasitas baterai adalah 12Ah (pengosongan tidak dihitung di sini) efektivitas).

Kapasitas terukur baterai mengacu pada persyaratan untuk merancang atau membuat baterai saat ditentukan atau dijamin bahwa baterai harus mengeluarkan daya minimum dalam kondisi pengosongan tertentu. Kapasitas baterai yang ditunjukkan oleh produsen mengacu pada jumlah daya yang harus disediakan baterai saat baterai dikosongkan hingga tegangan terminasi pada kecepatan 10 jam pada suhu sekitar 25 C. Satuannya adalah Ah (ampere * jam).

Menurut jumlah bahan aktif yang terkandung dalam baterai, kapasitas baterai yang dihitung dari teori elektrokimia disebut kapasitas desain.

Kapasitas baterai sebenarnya mengacu pada jumlah listrik sebenarnya yang dikeluarkan oleh baterai dalam kondisi pengosongan tertentu, yang terutama dipengaruhi oleh laju pengosongan dan suhu (jadi secara tegas, kapasitas baterai harus menunjukkan kondisi pengisian dan pengosongan).

Di bawah kondisi tegangan dan arus pengisian yang ditentukan, jumlah muatan yang diterima baterai per satuan waktu.

Setelah baterai terisi daya, fenomena berkurangnya kapasitas dengan sendirinya selama penyimpanan disebut self-discharge, yang juga dikenal sebagai kemampuan retensi muatan, yang mengacu pada kemampuan baterai untuk mempertahankan jumlah listrik yang tersimpan dalam kondisi tertentu saat baterai dalam keadaan terbuka. Mengukur persentase self-discharge baterai terhadap total kapasitas selama periode waktu tertentu disebut "laju self-discharge".

Ini mengacu pada resistansi terhadap arus yang mengalir melalui baterai saat baterai bekerja. Ada dua bagian: resistansi internal ohmik dan resistansi internal polarisasi. Resistansi internal baterai yang besar akan menyebabkan tegangan kerja pelepasan baterai menurun dan memperpendek waktu pelepasan. Resistansi internal terutama dipengaruhi oleh bahan baterai, proses pembuatan, struktur baterai, dan faktor-faktor lainnya. Merupakan parameter penting untuk mengukur kinerja baterai.

Ada banyak faktor yang tidak menguntungkan bagi baterai, yang terutama terjadi selama tahap pengisian dan pengosongan. 1. Fase pengosongan "super kedua" terutama adalah nilai arus pengosongan yang berlebihan, yaitu pengosongan melebihi nilai arus yang diizinkan untuk waktu yang lama; masalah pengosongan kedua adalah pengosongan yang berlebihan, yaitu melebihi jumlah pengosongan baterai yang diizinkan, yang disebut "super kedua", yang sangat berbahaya bagi masa pakai baterai. 2. Tahap pengisian "dua lintasan" dan "dua utang" adalah "dua lintasan" dan "dua utang". (1) "Dua lintasan": Satu lintasan adalah pengisian daya yang berlebihan; satu lintasan adalah baterai timbal-asam yang telah disimpan untuk jangka waktu yang lama tanpa digunakan, dan diisi ulang dari waktu ke waktu. (2) "Dua kekurangan": Satu kekurangan disebabkan oleh pengisian daya baterai timbal-asam yang kurang. Baterai sering kali tidak terisi penuh, dan pelat tidak dapat dikembalikan tepat waktu setelah vulkanisasi, yang sangat tabu untuk baterai timbal-asam; Ketidakseimbangan di antara keduanya menyebabkan perbedaan antara tingkat pengosongan dan tingkat pengisian setiap baterai tunggal dalam sekelompok baterai melebar, semakin banyak kekurangan pengisian, semakin banyak kekurangan pengisian, dan semakin banyak kelebihan pengisian. Mempengaruhi masa pakai seluruh paket baterai, tetapi juga meningkatkan biaya ekonomi mereka sendiri. "Dua lintasan" dan "dua utang" adalah musuh baterai, tidak boleh diremehkan. Namun, "dua lintasan" dan "dua utang" disebabkan oleh orang-orang itu sendiri, dan masalahnya lebih rumit. Ada banyak alasan, mulai dari pemilihan, pemeliharaan, kewajaran pencocokan pengontrol dan pengisi daya, dan penyebab tepat waktu dari deteksi kegagalan baterai, dll., semuanya saling terkait.

Air ini tidak dapat digunakan karena air murni yang diminum orang setiap hari memiliki kadar kotoran yang lebih tinggi daripada yang dibutuhkan air aki, tetapi beberapa unsur dalam air tersebut bermanfaat bagi tubuh manusia dan lebih sedikit endapan bakteri. Air aki harus memenuhi persyaratan standar JB/T10053-1999.

TIDAK.

Kami mengadopsi sistem mutu ISO 9001 untuk mengendalikan mutu. Kami memiliki departemen Kontrol Kualitas Masuk (IQC) untuk menguji dan memastikan bahan baku memenuhi persyaratan produksi berkualitas tinggi, departemen Kontrol Kualitas Produksi (PQC) meliputi Inspeksi pertama, kontrol kualitas dalam proses, inspeksi penerimaan dan inspeksi penuh, departemen Kontrol Kualitas Keluar (OQC) memastikan tidak ada baterai cacat yang keluar dari pabrik.

Tergantung pada kapasitas baterai, kedalaman pengosongan daya, dan penggunaan baterai. Silakan hubungi kami untuk informasi yang akurat berdasarkan persyaratan terperinci.

Setiap baterai memiliki kemampuan konversi elektrokimia, yaitu, energi kimia yang tersimpan diubah secara langsung menjadi energi listrik. Sedangkan untuk baterai sekunder (juga disebut baterai) (istilah lain juga disebut baterai portabel yang dapat diisi ulang), dalam prosesnya, energi kimia diubah menjadi energi listrik; dalam proses pengisian daya, energi listrik diubah lagi menjadi energi kimia. Proses ini dapat diisi dan dikosongkan lebih dari 500 kali, tergantung pada sistem elektrokimianya.

Penting untuk memperhatikan isolasi; karena baterai meninggalkan pabrik dengan muatan cair, maka harus mencegah bahaya korsleting atau sengatan listrik karena pengoperasian yang tidak tepat.

Baterai koloidal diakui secara internasional dengan menggunakan pemisah khusus gel (PVC, PE, resin fenolik, dll.) sebagai koloid sejati, dan pemisah AGM sebagai koloid palsu tidak diakui secara internasional. Definisi koloid sejati dan palsu masih bergantung pada jumlah silika yang ditambahkan. Jumlah silika yang digunakan untuk pemisah koloidal lebih dari 5%, dan pemisah AGM yang melebihi 1,5 sulit ditambahkan.

Sambungan yang longgar akan menyebabkan resistansi pada sambungan meningkat, yang akan mudah menimbulkan percikan api selama pengisian dan pengosongan daya. Dalam kasus yang parah, akan menimbulkan panas dan api, dan kecelakaan akan terjadi.

Sekitar 7 hari untuk stok produk, sekitar 25-35 hari untuk pesanan massal dan produk kontainer penuh 20 kaki.

Anda mungkin pernah mendengar ungkapan "Anda memerlukan pengisi daya 3 tahap". Kami telah mengatakannya, dan akan mengatakannya lagi. Jenis pengisi daya terbaik untuk digunakan pada baterai Anda adalah pengisi daya 3 tahap. Pengisi daya ini juga disebut "pengisi daya pintar" atau "pengisi daya yang dikendalikan prosesor mikro". Pada dasarnya, jenis pengisi daya ini aman, mudah digunakan, dan tidak akan mengisi daya baterai secara berlebihan. Hampir semua pengisi daya yang kami jual adalah pengisi daya 3 tahap. Oke, jadi sulit untuk menyangkal bahwa pengisi daya 3 tahap berfungsi dan berfungsi dengan baik. Namun, inilah pertanyaan yang sangat penting: Apa saja 3 tahap itu? Apa yang membuat pengisi daya ini begitu berbeda dan efisien? Apakah benar-benar sepadan? Mari kita cari tahu dengan membahas setiap tahap, satu per satu.

Daya tahan baterai timbal asam tertutup ditentukan oleh banyak faktor. Faktor-faktor tersebut meliputi suhu, kedalaman dan laju pengosongan daya, serta jumlah pengisian dan pengosongan daya (disebut siklus).

Kapasitas cadangan adalah jumlah menit baterai dapat mempertahankan voltase yang berguna di bawah pelepasan 25 ampere. Semakin tinggi peringkat menit, semakin besar kemampuan baterai untuk menjalankan lampu, pompa, inverter, dan elektronik untuk jangka waktu yang lebih lama sebelum pengisian ulang diperlukan. Peringkat Kapasitas Cadangan 25 Amp lebih realistis daripada Amp-Hour atau CCA sebagai pengukuran kapasitas untuk layanan siklus dalam. Baterai yang dipromosikan dengan Peringkat Cold Cranking yang tinggi mudah dan murah untuk dibuat. Pasar dibanjiri dengan baterai tersebut, namun Kapasitas Cadangan, Siklus Hidup (jumlah pelepasan dan pengisian yang dapat dilakukan baterai) dan masa pakainya buruk. Kapasitas Cadangan sulit dan mahal untuk direkayasa menjadi baterai dan membutuhkan bahan sel berkualitas lebih tinggi.

Semua baterai timbal asam tertutup akan mengalami pengosongan daya sendiri. Jika kehilangan kapasitas akibat pengosongan daya sendiri tidak dikompensasi dengan pengisian ulang, kapasitas baterai mungkin tidak dapat dipulihkan. Suhu juga berperan dalam menentukan masa simpan baterai. Baterai paling baik disimpan pada suhu 20℃. Jika baterai disimpan di area dengan suhu sekitar yang bervariasi, pengosongan daya sendiri dapat meningkat drastis. Periksa baterai setiap tiga bulan atau lebih dan isi daya jika perlu.

Kapasitas baterai, dalam Ahs, adalah angka dinamis yang bergantung pada arus pelepasan. Misalnya, baterai yang dilepaskan pada 10A akan memberi Anda kapasitas lebih besar daripada baterai yang dilepaskan pada 100A. Dengan laju 20 jam, baterai mampu menghasilkan lebih banyak Ahs daripada dengan laju 2 jam karena laju 20 jam menggunakan arus pelepasan yang lebih rendah daripada laju 2 jam.

Jenis baterai yang lebih baru yang disegel dan bebas tumpah dengan katup yang diatur menggunakan "Absorbed Glass Mats", atau pemisah AGM di antara pelat. Ini adalah alas kaca Boron-Silikat berserat sangat halus. Jenis baterai ini memiliki semua kelebihan dari yang berbentuk gel, tetapi dapat bertahan lebih lama. Jenis ini juga disebut "elektrolit yang kekurangan elektrolit". Sama seperti baterai Gel, Baterai AGM tidak akan mengeluarkan asam jika pecah.

Desain baterai gel biasanya merupakan modifikasi dari baterai timbal-asam standar untuk otomotif atau kelautan. Agen pembentuk gel ditambahkan ke elektrolit untuk mengurangi pergerakan di dalam wadah baterai. Banyak baterai gel juga menggunakan katup satu arah sebagai pengganti ventilasi terbuka, ini membantu gas internal normal untuk bergabung kembali menjadi air di dalam baterai, mengurangi pembentukan gas. Baterai "Sel Gel" tidak mudah tumpah meskipun rusak. Sel gel harus diisi pada tegangan yang lebih rendah (C/20) daripada yang terendam atau AGM untuk mencegah gas berlebih merusak sel. Pengisian cepat pada pengisi daya otomotif konvensional dapat merusak Baterai Gel secara permanen.