FAQ

Ναι, είμαστε μια επαγγελματική κατασκευή μπαταριών στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ της Κίνας. Και πλάκες παράγουμε μόνοι μας.

Οι κύριες μπαταρίες είναι συνηθισμένες ξηρές μπαταρίες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μία φορά. Οι δευτερεύουσες μπαταρίες ονομάζονται επίσης επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Οι μπαταρίες ισχύος (ή οι μπαταρίες έλξης) σε δευτερεύουσες μπαταρίες είναι επί του παρόντος η κύρια πηγή ενέργειας για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας αναφέρεται στην ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να συμμετάσχει το ενεργό υλικό της μπαταρίας στην ηλεκτροχημική αντίδραση ονομάζεται χωρητικότητα της μπαταρίας, δηλαδή η ποσότητα φόρτισης που μπορεί να κρατήσει η μπαταρία μετά τη φόρτιση. Η μονάδα είναι "Ah" (Ah) και 1 A (A). Το ρεύμα εκφορτίζεται για 1 ώρα και η χωρητικότητα είναι 1 αμπέρ ώρα (Ah). Υποθέτοντας ότι το μέσο ρεύμα είναι 4Α, ο χρόνος εκφόρτισης είναι 3 ώρες όταν η μπαταρία αποφορτίζεται στην τάση τερματισμού της μπαταρίας και η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 12Ah (η αποφόρτιση δεν υπολογίζεται εδώ) αποτελεσματικότητα).

Η ονομαστική χωρητικότητα μιας μπαταρίας αναφέρεται στις απαιτήσεις για το σχεδιασμό ή την κατασκευή μιας μπαταρίας όταν καθορίζεται ή διασφαλίζεται ότι η μπαταρία πρέπει να αποφορτίζει μια ελάχιστη ποσότητα ισχύος υπό ορισμένες συνθήκες εκφόρτισης. Η χωρητικότητα της μπαταρίας που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή αναφέρεται στην ποσότητα ισχύος που πρέπει να παρέχει η μπαταρία όταν η μπαταρία αποφορτίζεται στην τάση τερματισμού με ρυθμό 10h σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 C. Η μονάδα είναι Ah (αμπέρ * ώρα).

Σύμφωνα με την ποσότητα του ενεργού υλικού που περιέχεται στην μπαταρία, η χωρητικότητα της μπαταρίας που υπολογίζεται από την ηλεκτροχημική θεωρία ονομάζεται χωρητικότητα σχεδιασμού.

Η πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας αναφέρεται στην πραγματική ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που εκφορτίζεται από την μπαταρία υπό μια συγκεκριμένη κατάσταση εκφόρτισης, η οποία επηρεάζεται κυρίως από τον ρυθμό αποφόρτισης και τη θερμοκρασία (έτσι, αυστηρά μιλώντας, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα πρέπει να υποδεικνύει τις συνθήκες φόρτισης και εκφόρτισης).

Υπό τις καθορισμένες συνθήκες τάσης φόρτισης και ρεύματος, η ποσότητα φόρτισης που δέχεται η μπαταρία ανά μονάδα χρόνου.

Μετά τη φόρτιση της μπαταρίας, το φαινόμενο ότι η χωρητικότητα μειώνεται από μόνη της κατά την αποθήκευση ονομάζεται αυτοεκφόρτιση, γνωστή και ως ικανότητα διατήρησης φόρτισης, η οποία αναφέρεται στην ικανότητα της μπαταρίας να διατηρεί την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που αποθηκεύεται υπό ορισμένες συνθήκες όταν η μπαταρία είναι ανοιχτή. Η μέτρηση του ποσοστού της αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας στη συνολική χωρητικότητα για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο ονομάζεται «ρυθμός αυτοεκφόρτισης».

Αναφέρεται στην αντίσταση στο ρεύμα που διαρρέει την μπαταρία όταν η μπαταρία λειτουργεί. Υπάρχουν δύο μέρη: ωμική εσωτερική αντίσταση και εσωτερική αντίσταση πόλωσης. Η μεγάλη εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας θα προκαλέσει τη μείωση της τάσης λειτουργίας εκφόρτισης της μπαταρίας και θα συντομεύσει τον χρόνο εκφόρτισης. Η εσωτερική αντίσταση επηρεάζεται κυρίως από το υλικό της μπαταρίας, τη διαδικασία κατασκευής, τη δομή της μπαταρίας και άλλους παράγοντες. Είναι μια σημαντική παράμετρος για τη μέτρηση της απόδοσης της μπαταρίας.

Υπάρχουν πολλοί δυσμενείς παράγοντες για την μπαταρία, οι οποίοι εμφανίζονται κυρίως κατά το στάδιο φόρτισης και εκφόρτισης. 1. Η "δεύτερη υπερ" φάση εκφόρτισης είναι κυρίως η υπερτιμή του ρεύματος εκφόρτισης, δηλαδή η εκφόρτιση υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή ρεύματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. το δεύτερο πρόβλημα αποφόρτισης είναι η υπερφόρτιση, δηλαδή η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ποσότητας εκφόρτισης της μπαταρίας, που ονομάζεται "δεύτερο σούπερ", η οποία είναι πολύ επιβλαβής για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας .2. Τα στάδια χρέωσης των "δύο περασμάτων" και "δύο οφειλών" είναι "δύο περάσματα" και "δύο οφειλές".(1) "Δύο περάσματα": Ένα πέρασμα είναι υπερχρέωση. Το ένα πέρασμα είναι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που έχουν αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να χρησιμοποιηθούν και ανανεώνονται από καιρό σε καιρό. Οι μπαταρίες συχνά δεν είναι πλήρως φορτισμένες και οι πλάκες δεν μπορούν να αποκατασταθούν εγκαίρως μετά το βουλκανισμό, κάτι που είναι εξαιρετικά ταμπού για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Η έλλειψη ισορροπίας μεταξύ τους προκαλεί τη διεύρυνση της διαφοράς μεταξύ του επιπέδου αποφόρτισης και του επιπέδου φόρτισης κάθε μπαταρίας σε μια ομάδα μπαταριών, όσο περισσότερο γίνεται η υποφόρτιση τόσο περισσότερη υποφόρτιση και η υπερφόρτιση τόσο περισσότερη υπερφόρτιση. Επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του πακέτου μπαταριών, αλλά και αυξάνουν τα δικά τους οικονομικά έξοδα."Δύο περάσματα" και "δύο χρέη" είναι οι εχθροί της μπαταρίας, που δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Ωστόσο, τα «δύο πάσες» και τα «δύο χρέη» προκαλούνται από τους ίδιους τους ανθρώπους και τα προβλήματα είναι πιο περίπλοκα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, από επιλογή, συντήρηση, εύλογη αντιστοίχιση ελεγκτών και φορτιστών, και έγκαιρες αιτίες ανίχνευσης αστοχίας μπαταρίας κ.λπ., διασυνδέονται.

Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, επειδή το καθαρό νερό που πίνουν οι άνθρωποι καθημερινά έχει υψηλότερη περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες από τις απαιτήσεις σε νερό της μπαταρίας, αλλά ορισμένα στοιχεία στο νερό είναι ωφέλιμα για το ανθρώπινο σώμα και λιγότερα βακτηριακά ιζήματα. Το νερό της μπαταρίας πρέπει να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις JB / T10053-1999.

Οχι.

Υιοθετούμε το σύστημα ποιότητας ISO 9001 για τον έλεγχο της ποιότητας. Έχουμε το τμήμα Εισερχόμενου Ποιοτικού Ελέγχου (IQC) για να δοκιμάσουμε και να επιβεβαιώσουμε ότι η πρώτη ύλη πληροί τις απαιτήσεις υψηλής ποιότητας παραγωγής.

Εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, το βάθος εκφόρτισης και τη χρήση της μπαταρίας. Παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας για ακριβείς πληροφορίες βάσει λεπτομερών απαιτήσεων.

Κάθε μπαταρία έχει τη δυνατότητα ηλεκτροχημικής μετατροπής, δηλαδή η αποθηκευμένη χημική ενέργεια μετατρέπεται άμεσα σε ηλεκτρική ενέργεια. Όσον αφορά μια δευτερεύουσα μπαταρία (ονομάζεται επίσης μπαταρία) (άλλος όρος ονομάζεται επίσης επαναφορτιζόμενη φορητή μπαταρία), κατά τη διαδικασία, η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. κατά τη διαδικασία φόρτισης, η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται ξανά σε χημική ενέργεια. Αυτή η διαδικασία μπορεί να φορτιστεί και να εκφορτιστεί περισσότερες από 500 φορές, ανάλογα με το ηλεκτροχημικό σύστημα.

Είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη μόνωση. Επειδή η μπαταρία φεύγει από το εργοστάσιο με φόρτιση υγρού, θα πρέπει να αποτρέψει τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος ή ηλεκτροπληξίας λόγω ακατάλληλης λειτουργίας.

Οι κολλοειδείς μπαταρίες αναγνωρίζονται διεθνώς με τη χρήση διαχωριστών ειδικά για γέλη (PVC, PE, φαινολική ρητίνη κ.λπ.) ως αληθινά κολλοειδή και οι διαχωριστές AGM ως ψευδή κολλοειδή δεν αναγνωρίζονται διεθνώς. Ο ορισμός των αληθινών και ψευδών κολλοειδών εξακολουθεί να εξαρτάται από την ποσότητα του πυριτίου που προστίθεται. Η ποσότητα του πυριτίου που χρησιμοποιείται για τους κολλοειδείς διαχωριστές είναι μεγαλύτερη από 5%, και οι διαχωριστές AGM που υπερβαίνουν το 1,5 είναι δύσκολο να προστεθούν.

Μια χαλαρή σύνδεση θα προκαλέσει την αύξηση της αντίστασης στη σύνδεση, η οποία θα προκαλέσει εύκολα σπινθήρες κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα προκαλέσει θερμότητα και πυρκαγιά και θα συμβεί ατύχημα.

Περίπου 7 ημέρες για προϊόντα στοκ, περίπου 25-35 ημέρες μαζικές παραγγελίες και 20 πόδια με πλήρη συσκευασία προϊόντων.

Ίσως έχετε ακούσει να λέει «χρειάζεσαι φορτιστή 3 σταδίων». Το είπαμε και θα το ξαναπούμε. Το καλύτερο είδος φορτιστή για χρήση στην μπαταρία σας είναι ένας φορτιστής 3 σταδίων. Ονομάζονται επίσης «έξυπνοι φορτιστές» ή «φορτιστές ελεγχόμενοι με μικροεπεξεργαστή». Βασικά, αυτοί οι τύποι φορτιστών είναι ασφαλείς, εύχρηστοι και δεν θα υπερφορτίσουν την μπαταρία σας. Σχεδόν όλοι οι φορτιστές που πουλάμε είναι φορτιστές 3 σταδίων. Εντάξει, οπότε είναι δύσκολο να αρνηθεί κανείς ότι οι φορτιστές 3 σταδίων λειτουργούν και λειτουργούν καλά. Αλλά εδώ είναι η ερώτηση εκατομμυρίων δολαρίων: Ποια είναι τα 3 στάδια; Τι κάνει αυτούς τους φορτιστές τόσο διαφορετικούς και αποτελεσματικούς; Αξίζει πραγματικά τον κόπο; Ας μάθουμε περνώντας από κάθε στάδιο, ένα προς ένα.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας σφραγισμένου μολύβδου καθορίζεται από πολλούς παράγοντες. Αυτά περιλαμβάνουν τη θερμοκρασία, το βάθος και τον ρυθμό εκφόρτισης και τον αριθμό των φορτίσεων και εκφορτίσεων (που ονομάζονται κύκλοι).

Η εφεδρική χωρητικότητα είναι ο αριθμός των λεπτών που μια μπαταρία μπορεί να διατηρήσει μια χρήσιμη τάση κάτω από μια εκφόρτιση 25 αμπέρ. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία των λεπτών, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα της μπαταρίας να λειτουργεί με φώτα, αντλίες, μετατροπείς και ηλεκτρονικά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα προτού είναι απαραίτητη η επαναφόρτιση. Τα 25 Amp. Η αξιολόγηση της εφεδρικής χωρητικότητας είναι πιο ρεαλιστική από το Amp-Hour ή το CCA ως μέτρηση της χωρητικότητας για υπηρεσία σε βάθος κύκλου. Οι μπαταρίες που προωθούνται στις υψηλές βαθμολογίες ψυχρής εκκίνησης είναι εύκολο και φθηνό στην κατασκευή. Η αγορά είναι πλημμυρισμένη από αυτά, ωστόσο η εφεδρική τους χωρητικότητα, η διάρκεια ζωής του κύκλου (ο αριθμός των εκφορτίσεων και των φορτίσεων που μπορεί να προσφέρει η μπαταρία) και η διάρκεια ζωής τους είναι φτωχές. Η εφεδρική χωρητικότητα είναι δύσκολο και δαπανηρό να κατασκευαστεί σε μια μπαταρία και απαιτεί υλικά κυψελών υψηλότερης ποιότητας.

Όλες οι σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου οξέος αυτοεκφορτίζονται. Εάν η απώλεια χωρητικότητας λόγω της αυτοεκφόρτισης δεν αντισταθμιστεί με επαναφόρτιση, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να μην ανακτηθεί. Η θερμοκρασία παίζει επίσης ρόλο στον καθορισμό της διάρκειας ζωής μιας μπαταρίας. Οι μπαταρίες αποθηκεύονται καλύτερα στους 20℃. Όταν οι μπαταρίες αποθηκεύονται σε περιοχές όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος ποικίλλει, η αυτοεκφόρτιση μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Ελέγχετε τις μπαταρίες κάθε τρεις μήνες περίπου και φορτίστε εάν χρειάζεται.

Η χωρητικότητα μιας μπαταρίας, σε Ahs, είναι ένας δυναμικός αριθμός που εξαρτάται από το ρεύμα εκφόρτισης. Για παράδειγμα, μια μπαταρία που είναι αποφορτισμένη στα 10Α θα σας δώσει μεγαλύτερη χωρητικότητα από μια μπαταρία που είναι αποφορτισμένη στα 100Α. Με τον ρυθμό των 20 ωρών, η μπαταρία μπορεί να αποδώσει περισσότερα Ah από ό,τι με τον ρυθμό των 2 ωρών, επειδή ο ρυθμός των 20 ωρών χρησιμοποιεί χαμηλότερο ρεύμα εκφόρτισης από το ρυθμό 2 ωρών.

Ο νεότερος τύπος στεγανοποιημένης μη διαρροής μπαταρίας ρυθμιζόμενης βαλβίδας χωρίς συντήρηση χρησιμοποιεί "Απορροφημένα Γυάλινα Πατάκια" ή διαχωριστές AGM μεταξύ των πλακών. Αυτό είναι ένα πολύ λεπτό στρώμα από βόριο-πυριτικό γυαλί από ίνες. Αυτοί οι τύποι μπαταριών έχουν όλα τα πλεονεκτήματα της γέλης, αλλά μπορεί να χρειαστούν πολύ μεγαλύτερη κατάχρηση. Αυτά ονομάζονται επίσης "πεινωμένος ηλεκτρολύτης. Ακριβώς όπως οι μπαταρίες Gel, έτσι και η μπαταρία AGM δεν θα διαρρεύσει οξύ εάν σπάσει.

Ο σχεδιασμός της μπαταρίας gel είναι συνήθως μια τροποποίηση της τυπικής μπαταρίας μολύβδου οξέος αυτοκινήτου ή θαλάσσης. Ένας παράγοντας πηκτωματοποίησης προστίθεται στον ηλεκτρολύτη για να μειωθεί η κίνηση μέσα στο περίβλημα της μπαταρίας. Πολλές μπαταρίες gel χρησιμοποιούν επίσης βαλβίδες μονής κατεύθυνσης στη θέση των ανοιχτών αεραγωγών, κάτι που βοηθά τα κανονικά εσωτερικά αέρια να επανασυνδυαστούν στο νερό της μπαταρίας, μειώνοντας την έκλυση αερίων. Οι μπαταρίες "Gel Cell" δεν μπορούν να χυθούν ακόμα κι αν είναι σπασμένες. Οι κυψέλες γέλης πρέπει να φορτίζονται σε χαμηλότερη τάση (C/20) από την πλημμυρισμένη ή την AGM για να αποφευχθεί η καταστροφή των στοιχείων από το υπερβολικό αέριο. Η γρήγορη φόρτισή τους σε έναν συμβατικό φορτιστή αυτοκινήτου μπορεί να προκαλέσει μόνιμη βλάβη σε μια μπαταρία gel.