التعليمات

نعم، نحن شركة تصنيع بطاريات محترفة في مقاطعة قوانغدونغ، الصين. ونقوم بإنتاج الألواح بأنفسنا.

البطاريات الأولية هي بطاريات جافة عادية ولا يمكن استخدامها إلا مرة واحدة. أما البطاريات الثانوية فتُسمى أيضاً بالبطاريات القابلة لإعادة الشحن. وتُعد بطاريات الطاقة (أو بطاريات الجر) الموجودة في البطاريات الثانوية حالياً المصدر الرئيسي للطاقة في المركبات الكهربائية.

تُشير سعة البطارية إلى كمية الكهرباء التي يمكن للمادة الفعالة فيها المشاركة في التفاعل الكهروكيميائي، أي كمية الشحنة التي يمكن للبطارية الاحتفاظ بها بعد الشحن. ووحدتها هي "أمبير ساعة" (Ah) و1 أمبير (A). عند تفريغ البطارية لمدة ساعة واحدة، تكون السعة 1 أمبير ساعة (Ah). بافتراض أن متوسط ​​التيار 4 أمبير، فإن زمن التفريغ هو 3 ساعات عند تفريغ البطارية بجهدها النهائي، وتكون سعة البطارية 12 أمبير ساعة (Ah) (لم يتم حساب التفريغ هنا).

تشير السعة المقدرة للبطارية إلى متطلبات تصميمها أو تصنيعها، حيث يُحدد أو يُضمن أن تُفرغ البطارية حدًا أدنى من الطاقة في ظل ظروف تفريغ معينة. أما سعة البطارية التي يُحددها المُصنِّع فتشير إلى مقدار الطاقة التي يجب أن تُوفرها البطارية عند تفريغها إلى جهد الإنهاء بمعدل 10 ساعات عند درجة حرارة محيطة تبلغ 25 درجة مئوية. ووحدتها هي أمبير ساعة (Ah).

وفقًا لكمية المادة الفعالة الموجودة في البطارية، فإن سعة البطارية المحسوبة من النظرية الكهروكيميائية تسمى سعة التصميم.

تشير السعة الفعلية للبطارية إلى الكمية الفعلية من الكهرباء التي يتم تفريغها بواسطة البطارية في ظل ظروف تفريغ معينة، والتي تتأثر بشكل رئيسي بمعدل التفريغ ودرجة الحرارة (لذا من الناحية الدقيقة، يجب أن تشير سعة البطارية إلى ظروف الشحن والتفريغ).

في ظل ظروف جهد الشحن والتيار المحددة، كمية الشحن التي تقبلها البطارية لكل وحدة زمنية.

بعد شحن البطارية، تُعرف ظاهرة انخفاض سعتها تلقائيًا أثناء التخزين بالتفريغ الذاتي، أو بقدرة الاحتفاظ بالشحنة، والتي تشير إلى قدرة البطارية على الحفاظ على كمية الكهرباء المخزنة في ظل ظروف معينة عند عدم استخدامها. ويُطلق على قياس نسبة التفريغ الذاتي للبطارية إلى سعتها الكلية خلال فترة زمنية محددة اسم "معدل التفريغ الذاتي".

يشير مصطلح المقاومة الداخلية إلى مقاومة مرور التيار الكهربائي عبر البطارية أثناء تشغيلها. ويتكون من جزأين: المقاومة الداخلية الأومية ومقاومة الاستقطاب الداخلية. تؤدي المقاومة الداخلية العالية للبطارية إلى انخفاض جهد التشغيل أثناء التفريغ وتقصير مدة التفريغ. وتتأثر المقاومة الداخلية بشكل رئيسي بمادة البطارية وعملية تصنيعها وبنيتها وعوامل أخرى. وتُعد هذه المقاومة معيارًا هامًا لقياس أداء البطارية.

هناك العديد من العوامل الضارة بالبطارية، والتي تحدث بشكل رئيسي خلال مرحلتي الشحن والتفريغ. 1. مرحلة التفريغ "الثانية المفرطة" هي في الأساس تجاوز قيمة تيار التفريغ المسموح به لفترة طويلة؛ وهي مشكلة أخرى في التفريغ، أي تجاوز كمية التفريغ المسموح بها للبطارية، وتُسمى "الثانية المفرطة"، وهي ضارة جدًا بعمر البطارية. 2. مراحل الشحن "مرتان" و"نقصان" هما "مرتان" و"نقصان". (1) "مرتان": إحدى المرتين هي الشحن الزائد؛ وهي خاصة ببطاريات الرصاص الحمضية التي تم تخزينها لفترة طويلة دون استخدام، ويتم إعادة شحنها من وقت لآخر. (2) "نقصان": أحد النقصان ناتج عن نقص شحن بطاريات الرصاص الحمضية. غالبًا ما لا يتم شحن البطاريات بالكامل، ولا يمكن استعادة الألواح في الوقت المناسب بعد عملية الفلكنة، وهو أمر بالغ الخطورة بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية. يؤدي عدم التوازن بين مستويات الشحن والتفريغ إلى اتساع الفجوة بين مستوى الشحن ومستوى التفريغ لكل بطارية على حدة ضمن مجموعة البطاريات، فكلما زاد نقص الشحن، زاد التفريغ، وكلما زاد التفريغ، زاد التفريغ. يؤثر ذلك على عمر حزمة البطاريات ككل، ويزيد من تكاليفها. يُعدّ كل من "التمرير المزدوج" و"الدفع المزدوج" من أعداء البطاريات، فلا ينبغي الاستهانة بهما. مع ذلك، فإنّ "التمرير المزدوج" و"الدفع المزدوج" ينتجان عن سوء الاستخدام، وتكون المشكلة أكثر تعقيدًا. تتعدد الأسباب، بدءًا من اختيار البطاريات وصيانتها، مرورًا بمدى ملاءمة أجهزة التحكم والشواحن، وصولًا إلى الكشف المبكر عن أعطال البطاريات، وغيرها، وكلها عوامل مترابطة.

لا يمكن استخدام هذا النوع من المياه، لأن المياه النقية التي يشربها الناس يوميًا تحتوي على نسبة شوائب أعلى من متطلبات مياه البطاريات، مع أن بعض العناصر الموجودة فيها مفيدة لجسم الإنسان، كما أنها تحتوي على رواسب بكتيرية أقل. يجب أن تتوافق مياه البطاريات مع متطلبات معيار JB/T10053-1999.

لا.

نعتمد نظام إدارة الجودة ISO 9001 لضمان الجودة. لدينا قسم مراقبة جودة المواد الواردة (IQC) لاختبار المواد الخام والتأكد من مطابقتها لمتطلبات الإنتاج عالية الجودة، وقسم مراقبة جودة الإنتاج (PQC) الذي يشمل الفحص الأولي، ومراقبة الجودة أثناء التصنيع، وفحص القبول، والفحص الشامل، وقسم مراقبة جودة المنتج النهائي (OQC) للتأكد من خلو المنتج من أي بطاريات معيبة.

يعتمد ذلك على سعة البطارية، ومستوى تفريغها، واستخدامها. يرجى التواصل معنا للحصول على معلومات دقيقة بناءً على متطلباتكم التفصيلية.

تتمتع كل بطارية بقدرة التحويل الكهروكيميائي، أي أن الطاقة الكيميائية المخزنة فيها تُحوّل مباشرةً إلى طاقة كهربائية. أما بالنسبة للبطارية الثانوية (وتُسمى أيضًا بطارية قابلة للشحن)، ففي عملية الشحن، تُحوّل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية، وفي عملية الشحن، تُحوّل الطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية مرة أخرى. ويمكن تكرار هذه العملية لأكثر من 500 مرة، وذلك بحسب النظام الكهروكيميائي.

من الضروري الانتباه إلى العزل؛ لأن البطارية تغادر المصنع وهي مشحونة بسائل، لذا يجب منع خطر حدوث ماس كهربائي أو صدمة كهربائية بسبب التشغيل غير السليم.

تُعتبر البطاريات الغروية معترفًا بها دوليًا عند استخدام فواصل هلامية محددة (مثل PVC، PE، الراتنج الفينولي، إلخ) كغرويات حقيقية، بينما لا تُعتبر فواصل AGM غرويات زائفة معترفًا بها دوليًا. ولا يزال تعريف الغرويات الحقيقية والزائفة يعتمد على كمية السيليكا المضافة. وتزيد كمية السيليكا المستخدمة في الفواصل الغروية عن 5%، بينما يصعب إضافة السيليكا إلى فواصل AGM التي تتجاوز 1.5%.

يؤدي ضعف التوصيل إلى زيادة المقاومة عند نقطة التوصيل، مما يُسبب شرارات كهربائية أثناء الشحن والتفريغ. وفي الحالات الشديدة، قد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة الحرارة ونشوب حريق، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.

حوالي 7 أيام للمنتجات المتوفرة في المخزون، وحوالي 25-35 يومًا للطلبات بالجملة ومنتجات الحاويات الكاملة 20 قدمًا.

ربما سمعتَ من قبل عبارة "أنت بحاجة إلى شاحن ثلاثي المراحل". لقد ذكرناها، وسنكررها: أفضل أنواع الشواحن لبطاريتك هو الشاحن ثلاثي المراحل. تُعرف هذه الشواحن أيضًا باسم "الشواحن الذكية" أو "الشواحن التي تعمل بمعالج دقيق". باختصار، هذه الشواحن آمنة وسهلة الاستخدام، ولن تُفرط في شحن بطاريتك. معظم الشواحن التي نبيعها هي شواحن ثلاثية المراحل. حسنًا، لا يُمكن إنكار فعالية الشواحن ثلاثية المراحل، بل وكفاءتها العالية. ولكن السؤال الأهم هو: ما هي المراحل الثلاث؟ ما الذي يُميز هذه الشواحن ويجعلها أكثر كفاءة؟ هل هي حقًا تستحق العناء؟ دعونا نكتشف ذلك من خلال استعراض كل مرحلة على حدة.

يتحدد عمر بطارية الرصاص الحمضية المغلقة بالعديد من العوامل. وتشمل هذه العوامل درجة الحرارة، وعمق ومعدل التفريغ، وعدد عمليات الشحن والتفريغ (التي تسمى دورات).

السعة الاحتياطية هي عدد الدقائق التي يمكن للبطارية خلالها الحفاظ على جهد كهربائي مناسب عند تفريغ تيار 25 أمبير. كلما زاد عدد الدقائق، زادت قدرة البطارية على تشغيل المصابيح والمضخات والمحولات والأجهزة الإلكترونية لفترة أطول قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. يُعدّ تصنيف السعة الاحتياطية عند 25 أمبير أكثر واقعية من الأمبير-ساعة أو تيار بدء التشغيل البارد (CCA) كمقياس لسعة البطارية في دورات الشحن والتفريغ العميقة. تتميز البطاريات التي يتم الترويج لها بناءً على تصنيفات بدء التشغيل البارد العالية بسهولة تصنيعها وانخفاض تكلفتها، وهي متوفرة بكثرة في السوق، إلا أن سعتها الاحتياطية وعمرها الافتراضي (عدد دورات الشحن والتفريغ التي يمكن للبطارية توفيرها) وعمرها التشغيلي ضعيفة. يُعدّ تصميم السعة الاحتياطية في البطارية أمرًا صعبًا ومكلفًا، ويتطلب استخدام مواد خلايا عالية الجودة.

جميع بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة تُفرغ شحنتها ذاتيًا. إذا لم يُعوَّض فقدان السعة الناتج عن التفريغ الذاتي بإعادة الشحن، فقد تصبح سعة البطارية غير قابلة للاسترداد. كما تؤثر درجة الحرارة على العمر الافتراضي للبطارية. يُفضَّل تخزين البطاريات عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. عند تخزين البطاريات في أماكن تتفاوت فيها درجة الحرارة المحيطة، قد يزداد التفريغ الذاتي بشكل كبير. افحص البطاريات كل ثلاثة أشهر تقريبًا، واشحنها عند الحاجة.

تُقاس سعة البطارية بالأمبير/ساعة، وهي قيمة متغيرة تعتمد على تيار التفريغ. على سبيل المثال، تُعطي البطارية التي تُفرغ بتيار 10 أمبير سعةً أكبر من تلك التي تُفرغ بتيار 100 أمبير. عند معدل تفريغ 20 ساعة، تستطيع البطارية توفير سعة أمبير/ساعة أكبر من تلك التي تُوفرها عند معدل تفريغ ساعتين، لأن معدل التفريغ 20 ساعة يستخدم تيار تفريغ أقل.

يستخدم النوع الأحدث من البطاريات المغلقة غير القابلة للتسرب والتي لا تحتاج إلى صيانة، والمزودة بصمام تنظيم، فواصل "الألياف الزجاجية الممتصة" (AGM) بين الألواح. وهي عبارة عن ألياف زجاجية دقيقة للغاية من سيليكات البورون. تتمتع هذه البطاريات بجميع مزايا بطاريات الجل، ولكنها تتحمل ظروفًا قاسية أكثر. وتُعرف أيضًا باسم "بطاريات ذات إلكتروليت محدود". ومثل بطاريات الجل، لا تتسرب بطاريات AGM الحمض في حالة تلفها.

تُعدّ بطاريات الجل عادةً تعديلاً لبطاريات الرصاص الحمضية القياسية المستخدمة في السيارات أو السفن. يُضاف عامل تبلور إلى الإلكتروليت لتقليل حركته داخل غلاف البطارية. كما تستخدم العديد من بطاريات الجل صمامات أحادية الاتجاه بدلاً من فتحات التهوية، مما يُساعد الغازات الداخلية على الاختلاط بالماء داخل البطارية، وبالتالي تقليل انبعاث الغازات. تتميز بطاريات الجل بأنها غير قابلة للتسرب حتى في حالة تلفها. يجب شحن بطاريات الجل بجهد أقل (C/20) من بطاريات الرصاص الحمضية السائلة أو بطاريات AGM لمنع الغازات الزائدة من إتلاف الخلايا. قد يؤدي شحنها السريع باستخدام شاحن سيارات تقليدي إلى تلفها بشكل دائم.