Domande frequenti

Sì, siamo una produzione professionale di batterie nella provincia del Guangdong, in Cina. E produciamo piatti da soli.

Le batterie primarie sono normali batterie a secco e possono essere utilizzate una sola volta. Le batterie secondarie sono anche chiamate batterie ricaricabili. Le batterie di potenza (o batterie di trazione) nelle batterie secondarie sono attualmente la principale fonte di energia per i veicoli elettrici.

La capacità della batteria si riferisce alla quantità di elettricità alla quale il materiale attivo della batteria può partecipare nella reazione elettrochimica chiamata capacità della batteria, ovvero la quantità di carica che la batteria può trattenere dopo la ricarica. L'unità è "Ah" (Ah) e 1 A (A). La corrente viene scaricata per 1 ora e la capacità è di 1 ampere/ora (Ah). Supponendo che la corrente media sia di 4 A, il tempo di scarica è di 3 ore quando la batteria viene scaricata alla tensione di terminazione della batteria e la capacità della batteria è di 12 Ah (la scarica non viene calcolata qui (efficacia).

La capacità nominale di una batteria si riferisce ai requisiti per la progettazione o la produzione di una batteria quando è specificato o garantito che la batteria debba scaricare una quantità minima di energia in determinate condizioni di scarica. La capacità della batteria indicata dal produttore si riferisce alla quantità di potenza che la batteria dovrebbe fornire quando la batteria viene scaricata alla tensione di terminazione ad una velocità di 10 ore ad una temperatura ambiente di 25 C. L'unità è Ah (ampere * ora).

In base alla quantità di materiale attivo contenuto nella batteria, la capacità della batteria calcolata dalla teoria elettrochimica viene chiamata capacità di progetto.

La capacità effettiva della batteria si riferisce alla quantità effettiva di elettricità scaricata dalla batteria in una determinata condizione di scarica, che è influenzata principalmente dalla velocità di scarica e dalla temperatura (quindi, in senso stretto, la capacità della batteria dovrebbe indicare le condizioni di carica e scarica).

Nelle condizioni di tensione e corrente di carica specificate, la quantità di carica accettata dalla batteria per unità di tempo.

Dopo che la batteria è stata caricata, il fenomeno per cui la capacità diminuisce da sola durante la conservazione è chiamato autoscarica, noto anche come capacità di mantenimento della carica, che si riferisce alla capacità della batteria di mantenere la quantità di elettricità immagazzinata in determinate condizioni quando la batteria viene caricata. la batteria è aperta. La misurazione della percentuale di autoscarica della batteria rispetto alla capacità totale in un determinato periodo di tempo è chiamata "tasso di autoscarica".

Si riferisce alla resistenza alla corrente che scorre attraverso la batteria quando la batteria è in funzione. Ci sono due parti: resistenza interna ohmica e resistenza interna di polarizzazione. Una grande resistenza interna della batteria farà diminuire la tensione di lavoro di scarica della batteria e ridurrà il tempo di scarica. La resistenza interna è influenzata principalmente dal materiale della batteria, dal processo di fabbricazione, dalla struttura della batteria e da altri fattori. È un parametro importante per misurare le prestazioni della batteria.

Ci sono molti fattori sfavorevoli alla batteria, che si verificano principalmente durante la fase di carica e scarica. 1. La fase di scarica "seconda super" è principalmente il sovravalore della corrente di scarica, ovvero la scarica supera per lungo tempo il valore di corrente consentito; il secondo problema di scarica è la sovrascarica, cioè il superamento della quantità di scarica consentita della batteria, chiamata "second super", che è molto dannosa per la durata della batteria.2. Le fasi di addebito di "due passaggi" e "due debiti" sono "due passaggi" e "due debiti".(1) "Due passaggi": un passaggio è sovraccarico; un passaggio riguarda le batterie al piombo che sono state conservate per un lungo periodo di tempo senza essere utilizzate e che vengono ricaricate di tanto in tanto.(2) "Due carenze": una carenza è dovuta alla carica insufficiente delle batterie al piombo. Spesso le batterie non sono completamente cariche e le piastre non possono essere ripristinate in tempo dopo la vulcanizzazione, il che è estremamente tabù per le batterie al piombo; Lo squilibrio tra loro fa sì che la differenza tra il livello di scarica e il livello di carica di ogni singola batteria in un gruppo di batterie si allarghi, più la sottocarica diventa più sottocarica e la scarica eccessiva diventa più scarica. Influiscono sulla vita dell'intero pacco batteria, ma aumentano anche le proprie spese economiche. "Due passaggi" e "due debiti" sono i nemici della batteria, da non sottovalutare. Tuttavia, i “due passaggi” e i “due debiti” sono causati dalle persone stesse e i problemi sono più complicati. Ci sono molte ragioni, dalla selezione, alla manutenzione, alla ragionevolezza dell'abbinamento di controller e caricabatterie, al rilevamento tempestivo di guasti alla batteria, ecc., sono interconnessi.

Non può essere utilizzata perché l'acqua pura che le persone bevono ogni giorno ha un contenuto di impurità maggiore rispetto al fabbisogno idrico della batteria, ma alcuni elementi nell'acqua sono benefici per il corpo umano e meno sedimenti batterici. L'acqua della batteria deve soddisfare i requisiti standard JB / T10053-1999.

NO.

Adottiamo il sistema di qualità ISO 9001 per controllare la qualità. Disponiamo di un dipartimento di controllo qualità in entrata (IQC) per testare e confermare che la materia prima soddisfa i requisiti di produzione di alta qualità, un dipartimento di controllo qualità di produzione (PQC) che contiene la prima ispezione, controllo di qualità durante il processo, ispezione di accettazione e ispezione completa, controllo di qualità in uscita (OQC) ) confermano che dalla fabbrica non escono batterie difettose.

Dipende dalla capacità della batteria, dalla profondità di scarica e dall'utilizzo della batteria. Vi preghiamo gentilmente di contattarci per informazioni accurate basate su requisiti dettagliati.

Ogni batteria ha la capacità di conversione elettrochimica, ovvero l'energia chimica immagazzinata viene convertita direttamente in energia elettrica. Per quanto riguarda una batteria secondaria (detta anche batteria) (un altro termine è anche chiamata batteria portatile ricaricabile), nel processo l'energia chimica viene convertita in energia elettrica; durante il processo di ricarica l'energia elettrica viene nuovamente convertita in energia chimica. Questo processo può essere caricato e scaricato più di 500 volte, a seconda del sistema elettrochimico.

È necessario prestare attenzione all'isolamento; poiché la batteria esce dalla fabbrica con carica liquida, dovrebbe prevenire il pericolo di cortocircuito o scossa elettrica dovuti a un funzionamento improprio.

Le batterie colloidali sono riconosciute a livello internazionale poiché utilizzano separatori specifici per gel (PVC, PE, resina fenolica, ecc.) come veri colloidi, mentre i separatori AGM come falsi colloidi non sono riconosciuti a livello internazionale. La definizione di veri e falsi colloidi dipende ancora dalla quantità di silice aggiunta. La quantità di silice utilizzata per i separatori colloidali è superiore al 5% e i separatori AGM superiori a 1,5 sono difficili da aggiungere.

Un collegamento allentato farà aumentare la resistenza del collegamento, provocando facilmente scintille durante la carica e la scarica. Nei casi più gravi, causerà calore e fuoco e si verificherà un incidente.

Circa 7 giorni per i prodotti in stock, circa 25-35 giorni per ordini all'ingrosso e prodotti in contenitori completi da 20 piedi.

Potresti aver sentito dire "hai bisogno di un caricabatterie a 3 fasi". Lo abbiamo detto e lo ripetiamo. Il miglior tipo di caricabatterie da utilizzare sulla batteria è un caricabatterie a 3 fasi. Sono anche chiamati "caricabatterie intelligenti" o "caricabatterie controllati da microprocessore". Fondamentalmente, questi tipi di caricabatterie sono sicuri, facili da usare e non sovraccaricano la batteria. Quasi tutti i caricabatterie che vendiamo sono caricabatterie a 3 stadi. Ok, quindi è difficile negare che i caricabatterie a 3 stadi funzionino e funzionino bene. Ma ecco la domanda da un milione di dollari: quali sono le 3 fasi? Cosa rende questi caricabatterie così diversi ed efficienti? Ne vale davvero la pena? Scopriamolo attraversando ogni fase, una per una.

La durata delle batterie al piombo sigillate è determinata da molti fattori. Questi includono la temperatura, la profondità e la velocità di scarica, nonché il numero di cariche e scariche (chiamati cicli).

La capacità di riserva è il numero di minuti in cui una batteria può mantenere una tensione utile con una scarica di 25 ampere. Maggiore è il valore minuto, maggiore è la capacità della batteria di far funzionare luci, pompe, inverter ed elettronica per un periodo più lungo prima che sia necessaria la ricarica. Il 25 Amp. La valutazione della capacità di riserva è più realistica di Amp-Hour o CCA come misurazione della capacità per il servizio a ciclo profondo. Le batterie promosse per il loro elevato rating di avviamento a freddo sono facili ed economiche da costruire. Il mercato ne è invaso, tuttavia la loro capacità di riserva, la durata del ciclo (il numero di scariche e ricariche che la batteria può fornire) e la durata di servizio sono scadenti. La capacità di riserva è difficile e costosa da integrare in una batteria e richiede materiali delle celle di qualità superiore.

Tutte le batterie al piombo sigillate si scaricano automaticamente. Se la perdita di capacità dovuta all'autoscarica non viene compensata dalla ricarica, la capacità della batteria potrebbe diventare irrecuperabile. Anche la temperatura gioca un ruolo nel determinare la durata di conservazione di una batteria. Le batterie si conservano al meglio a 20 ℃. Quando le batterie vengono conservate in aree in cui la temperatura ambiente varia, l'autoscarica può aumentare notevolmente. Controllare le batterie ogni tre mesi circa e caricarle se necessario.

La capacità di una batteria, in Ah, è un numero dinamico che dipende dalla corrente di scarica. Ad esempio, una batteria scarica a 10 A ti offrirà una capacità maggiore rispetto a una batteria scarica a 100 A. Con la velocità di 20 ore, la batteria è in grado di erogare più Ah rispetto alla velocità di 2 ore perché la velocità di 20 ore utilizza una corrente di scarica inferiore rispetto alla velocità di 2 ore.

Il nuovo tipo di batteria sigillata, sigillata e senza manutenzione, regolata da valvola, utilizza "stuoie di vetro assorbite" o separatori AGM tra le piastre. Si tratta di un tappetino di vetro boro-silicato in fibra molto fine. Questo tipo di batterie hanno tutti i vantaggi delle batterie gelificate, ma possono sopportare molti più abusi. Queste sono anche chiamate "elettrolita affamato". Proprio come le batterie al gel, la batteria AGM non perde acido in caso di rottura.

Il design di una batteria al gel è in genere una modifica della batteria automobilistica o marina standard al piombo acido. All'elettrolito viene aggiunto un agente gelificante per ridurre il movimento all'interno del vano batteria. Molte batterie al gel utilizzano anche valvole unidirezionali al posto delle prese d'aria aperte, questo aiuta i normali gas interni a ricombinarsi nell'acqua nella batteria, riducendo la formazione di gas. Le batterie "Gel Cell" sono a tenuta stagna anche se rotte. Le celle gel devono essere caricate a una tensione inferiore (C/20) rispetto a quella Flood o AGM per evitare che il gas in eccesso danneggi le celle. Caricarli rapidamente con un caricabatterie per auto convenzionale potrebbe danneggiare permanentemente la batteria al gel.